燃料電池使用空壓機的必須特性 典型的燃料電池空氣供應系統是由空氣過濾器、空壓機、電機、中冷器、增濕器和膨脹機，而目前，高速離心式的壓縮機則無需使用膨脹機。從國內的一些企業了解到，很多螺桿產品也未使用這類膨脹機產品進行排氣能量的回收。 活塞壓縮機 活塞式壓縮機的工作是氣缸、氣閥和在氣缸中作往復運動的活塞所構成的工作容積不斷變化來完成。 如果不考慮活塞式壓縮機實際工作中的容積損失和能量損失（即理想工作過程），則活塞式壓縮機曲軸每旋轉一周所完成的工作，可分為吸氣、壓縮和排氣過程。

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視頻作者：富諾爾（天津）壓縮機科技有限公司

目前國家已公布多項支持空壓機國產化的政策，中國制造2025、能源技術革命行動計劃都提出支持燃料電池汽車發展，形成從關鍵零部件到整車的完整工業體系和體系；戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄將新能源汽車電附件包含空氣壓縮機等列入重點產品。 目前國內空壓機市場主要有三種產品,分別是:活塞式空壓機、螺桿式空壓機、滑片式空壓機。三種產品各有優缺點,與活塞式、螺桿式相比,滑片式空壓機憑借其超長的壽命、良好的可靠性、優異的排氣質量、高的效率和少的維護量占據的優勢,被用戶譽為五星級的空氣壓縮機。

螺桿壓縮機主機 壓縮機 ：是一種提升氣體壓力的機械;螺桿壓縮機的核心部件是主機，俗稱機頭;主機的技術核心是螺桿副，也就是陰陽轉子，粗的是陽轉子，細的是陰轉子。 主機：主要構造是由轉子、機殼（汽缸），軸承和軸封組成。確切的說就是兩根轉子（一對陰、陽轉子）兩端套著軸承裝在機殼內，把空氣從一端吸入，依靠陰陽轉子的相對轉動，齒頂對齒溝的齒合，進而把空氣進行壓縮，提升氣體的壓力，然后從另一端排出。 主機進體壓縮時需要動力的輸入，需要冷卻、密封和潤滑，因此主機必須安裝在空壓機的系統中才可以工作。